紅葉を眺めるRIDE

天気予報通りといえ、今日はぐっと寒くなり風もきつくなりました。
自転車を駆るには厳しいですが、会社の子と一緒に走る約束をしているので、正午過ぎに出かけます。
だんだんと風向きが北風に変わっているので、向かい風です。
いつもなら35km/h ぐらいで走るところを23km/h です。今日は少し長めの山へのRIDEなので少し抑えての走行ですが、それでも風の影響です。

相手が車で出向いている合流地点まで15km/h まったくぴったりと約束どおりに到着。
彼はなんと、素手に半ズボン、寒そうです。シューズはバインディングに変わったので、以前より走りに期待です。
まずは、彼を前に行かせ彼のペースで体が温まるのを待ちます。

ここからは完全な向かい風。落ち葉も向ってきます。
彼に引いてもらってもらって少し楽をして、今度は引きます。私のペースで走ると間隔が開き過ぎるので併せながら進みます。
さすがに二人で走れば強い向かい風も何とかなるものですね。単独走行と比べ物にならないほど楽です。

目的地は少し山間なのでかなり冷えてきます。目的地は宇甘渓の”もみじ”です。
今が見ごろ、駐車場もいっぱいでした。

去年の方が鮮やかに感じます。　

日向で少し休みますが、北風でどんどん体が冷えてゆきます。半ズボンの彼を考えそうそうに引き返します。
ところで、今年もベトナム人の女の子がママチャリで来ています。一人はアオザイ姿、とても薄着です。感心至極。

あったかいコーヒーでもと思いましたが、ここには茶店もHOT缶コーヒーの自販機もありません。あきらめてとっとと山を下ります。

復路は強い風は追い風なのでらくらく。彼に引いてもらう必要もありません。
彼の車まで戻りましたが、彼は寒そうなので早々に帰宅。
私は、峠を越えるのが億劫で距離がかなり長くなりますが、旭川沿いに走ります。

昨日から、右の脹脛が痛み出したので、左脚が上手く使えるようにとペダリング。
いつもなら、50km を越えると右の脹脛が痛むのですが、今日はペダリングと二人で走行したおかげか、痛みが増すことはありませんでした。

ただし、リア・ディレーラのシフターが異音を発します。
帰宅してしっかりグリスを塗布します。昨日、ディレーラとチェーンをメンテナンスして、フレームを磨いたのですが、シフターは長いことほったらかしでした。

走行距離= 68.4km , Ave.= 23.5 km/h , Max.= 49.6 km/h , 走行時間= 2:51:31 です。

吉備路

今日は娘と吉備路をRoad Bike で訪れることにしていたのですが、朝は曇り空で少々心配したのですが、昼前から陽が射し絶好のBike（後楽）日和になりました。

我が家から走ると往復70Kmになるので途中まで車に乗せて行くことにしました。
この、車への搭載と降ろしは結構時間がかかるものですね。

また、帰宅時刻を考え走行前に昼食にしました。良く行く“セルフうどん屋”は、日曜休業なので、その先のラーメンへ。

二軒並んで競合しているのですが、駐車場の広いほうへ。結構人気のようで、待っている客がいます。もう一方の店が気にするようで様子を伺っている様子です。
丁度回転がよくなった時のようで、すぐに席に案内。ただ、天気がとてもよくなったので、わずかな時間の町でしたが陽が暑い。

大阪ラーメンと称し、店内のスタッフはすべて大阪弁。前々から思っているのですが、ここの飲食店を含め店舗の客へのサービスは極めて悪く、都会から店舗が進出すれば繁盛間違いなしと思っていたのですが、まさにその通り。
威勢は良いし、回転は速い、がんばっていらっしゃる。

肝心の味ですが、麺は博多ラーメンのような、細めの腰のあるもので、汁は醤油、色は濃くてもかなりあっさり、醤油の辛さは十分。もう少しコクがあってもよいかなというほど、あっさりめ。

で、腹もよくなり、いよいよ走行開始ですが、結構腹が膨れのんびり進みます。

コースは事前にチャックしていますが、吉備路自転車道の標識は分かりやすくはなく、途中少々遠回りをして、目的の国分寺へ到着。

本当に、行楽日和で観光客も結構います。ただし、吉備路自転車道はのんびり家族で走るのに向いていて、あまりローディさんには出会いません。

それでも途中の川沿い等は気持ちよく走行できます。ただ、舗装の良い所が少なく、あまりRoad Bike には向かないようです。途中から分かれる吉備高原自転車道の方がよいような。

復路は、道が分かるので、軽快に進みます。わずかに追い風かもしれません。
娘が一緒なのと見通しが良く路面がよいところが少ないので、最高速は極知れています。

復路は、吉備津神社で一休み。

国分寺方面から吉備津彦神社方面へ向うほうがコースは分かりやすいです。

走行距離= 37.53km , Ave.= 17.4 km/h , Max.= 32.4 km/h , 走行時間= 2:08:47 です。

本当に今日はのんびり。

秋の日に、自転車とコーヒーと

昨日は秋の陽の光が降り注ぎ、暖かな気持ちの良い一日でしたね。

金曜の夜はビールを交わす宴があり、朝は少し遅くまで眠っていましたが、あまり酒に強くない私は、午前中ぼんやりしていました。そして、いつもの耳鳴りが。
どうも、少し多めに酒を飲むと耳鳴りがするようです。これが四六時中なのでかないませんが。

このようなときは体を動かして何とかしなければ。
ということで、軽く ORBEA Onix 2007model を走らせました。

走り出せは、さすがに寒い。日陰はごめんだ。
そして、あらためて木々が色付いたこと感じながら、ちょっとのつもりが約40Km。

風を切りペダリングすれば、耳鳴りも頭痛も忘れて今います。

それから、この頃は山登りではなく比較的フラットなコースを駆っているので、上半身とペダリングを丁寧にとチェックしながら走ります。

走り終えてからは、田んぼで藁を焼き肺を作ります。久々に火鉢を使おうと準備です。
少しでもバイオマス由来燃料を使うということですが、効率が悪かったり火事の危険があるなど決して最善ではないのですが、まずはやってみます。

ところで、今朝もコーヒーの抽出です。最後のブラジル・アマイロです。お気に入りの豆です。香りが高く、コクと甘味が豊かで、焼くのも挽くのも入れるのも楽しい豆です。
特にネルでの抽出を今朝は丁寧に実施。
というのは、今朝の朝日新聞にコーヒーの抽出の記事があったからです。記事の量の問題で要点が記されていても、知識がなければ読み取れない内容です。
でも、ただしい。新聞媒体はWeb（ケータイ）に侵食され、物質、保存可能、一斉配布可能であることの強みを活かし、申し越し写真や詳細を載せることや、享受された方の試験を載せたり、そこからWebや書籍、冊子などにつながるようにすべきかなと考えてしまいました。

Jazzを聞きながらいっぱいのコーヒーを啜るというのは、本当に幸せです。
でも、CDはずっと買っていません。Jazz のCDって近所では売っていないし。
海外ではほとんどonline でのリリースのようだし。

古いLPの焼き直しCDなんぞを聞くこの頃です。

OPhone

中国では Ophone だそうです。

私はてっきり iPhone の不法改造か格好だけのバッタモンかと思ったのですが、中国のモバイルのAndoroid ケータイでした。

Andoroidで iPhoneと同様のUIを実現しているそうです。

詳細は、ググって見てください。

高機能ケータイでガラパゴスかという日本も危ういかも？

調子こきました

このところ長めのRIDEをやってないし、先週末はムカデに噛まれて自転車に乗ってないので体の調子が悪いです。風邪ひきそう。

朝夕は寒いので、ウエアはロングかなと思っていましたが、ポカポカ陽気で、絶好のRiding 日和です。

午前中は風が強かったのに、午後には凪いでもってこいです。
県の東側を主に走っているので、今日は西を目指します。

2週間ぶりのRIDEなので、体力に余裕があるので、吉備路までと思って進み、途中から吉備高原自転車道に侵入です。

結局、途中から北上して足守近水園で折り返し。ここまで36Km。あまりローディさんにはあまり遭遇しません。

平坦なコースを長く走るといろいろ気になるところがあります。
一番大きいのがペダリングです。
どうしても脹脛の筋肉を使ってしまいます。脹脛が疲労して最後は引きつった感じです。
もっと大腿筋を上手く使わないといけないです。
上半身も気になるのですが、こちらは時々修正しながら走行します。

走行距離= 69.33km , Ave.= 22.9 km/h , Max.= 53.1 km/h , 走行時間= 3:01:36 です。

ほぼ70Km。久々にしてはがんばり過ぎかな。かなりきつい。
往路が調子良過ぎたのが一因です。

Car デザイン #2

昨日の車のデザインで、一台忘れていました。

ホンダ・シティです。元祖トール・デザインですね。

1980年ごろというのは、日本の車が大きく変わった頃のように思われます。

メカ的には、DOHC、TURBO、マルチバルブ、四輪独立懸架　が一般的になった頃でしょうか？
ちなみに私は、この頃　白い「ミラージュⅡ TURBO」でした。
この車のメカ的特長は、ターボエンジンだけどキャブレター、そしてスーパーシフトと呼ばれる副変速機です。全体的にはかなり安っぽさ全開です。

で、このところ高燃費のために変速機はCVTです。これを更に燃費を高めるために副変速機が付くそうです。
ミラージュの場合とはかなり意味合いが異なりますが。

Car デザイン

私は、単車にほとんど興味がなく、四輪乗用車が好きです。
それは、デザインの問題で、乗ることよりもデザインの方に興味があります。
（運転もすきなのですが）

そんなことを考えながら歩いていて、FIｔ が目に入り、以前から感じていたことを思い出しました。
それは、初代 Fit もそうなのですが、これは ミニバン にすべきデザインだと思っていたのです。よりワイドで長くすれば

エディックスに似てなくもないですが、面がきれいですよね。
ストリームやオデッセイより万人うけしそうで、それでいて地味ではありませんよね。
それから、初代 ist もミニバン向けだと思うのですがね。

そう考えていて、美しい車といえば　やっぱ ジウジアロのデザインですよね。
本当にラインがきれい。
その中でも、直線の美しさといえば、フロンテ・クーペとスズキ・キャリーのベースになった小型自動車のデザインです。それをフロンテ・クーペとキャリーに仕立てたスズキもたいしたものですよね。

これに対する直線デザインといえば、折り紙デザインではないかと思います。
ランサーEX、シグマ、ラムダ、70カローラ　おっと忘れちゃいけない スバル・アルシオーネ。おお、そうしてギャランGTOや。
今の、丸っこいのやサイコロみたいな四角いのよりずっときれい。

ビートルやスバル360のような丸さもよいですがね。

直線的で丸みがある美しい車といえば、やはりジウジアロのasso di fiori その量産車 いすゞ ピアッツァ ですが、せりカも（特にシルエットフォーミュラになったセリカLBはかっこよかった）。

そして、初代ソアラもよかったですが、同期の日産レパードもきれいだった。特に海外の専門家の評価は高ったような。

インパクトが強いといえば、バンのようなチェリー・クーペなんてのが。

というようなことを考えながら、歩いていたので、記してみました。

めっちゃ腫れまくり

ムカデに噛まれた左手は、日曜日には大きく腫れ上がりました。

もう自分の手じゃないようです。ゴム手袋を膨らませたと言えるほどです。特に関節が烈しい。
ぐっと押し込んでやるとへこむのですが、すぐに元通り。

そして、赤くなってとてもかゆいのです。
どうしようもありません。もう冷やすしかありません。冷やせば少しはましですが、すぐに元通り。

今朝は雨の中自転車で駅に向えば、頭痛がひどく気分が悪くなってしまいました。
体を動かすと、血行が良くなって毒が回ったよう。

いまが一番かゆいです。かなり腫れが引いたのだけが幸いです。

指輪をしていた、薬指を刺されたので、そのときがんばって外していて幸いでした。そのままにしていれば、破裂していたかも？

いて～ぇ!!!!

今朝未明、烈しい指の痛みで飛び起きました。
あまりに痛くてどうなったのか灯りを点けたのですが、傷もなく、ムシも見えません。

あまりに痛いので、洗面所に行きあらためてじっくり見ると、射されたような斑点が二点あり、”ムカデ”だ！と思い慌てて毒を吸い出します。

あまりにも烈しい痛みが続くので、ググって調べたのですが、これまたいろいろ。

「冷やしちゃだめ、暖めろ」に対して「血行がよくなると毒が回るので冷やせ」と相反するものがあります。

何がなんだか分からないのですが、毒を吸い続けることを続けました。

あまりに痛くいことと、毒を出すため噛んだので少し傷になりましたが、もう関係ありません。

毒を吸った以外にやったことは、

タンニンが効く　＝　お茶で洗う
焼酎が効く
重曹を水で溶かして塗る
アロエが効く
軟膏を塗る

あまりに痛くて、結局2時間ほど、吸いながら起きていたのですが、何とか眠りに付きました。

朝になれば、かなり痛みは治まりました。
少し腫れていますが、小さいムカデだったのか、毒を吸ったのがよかったのか、何とかなったようです。

それにしても、嫁さんが刺されなくて幸い。

実りの秋にRIDE

秋は深まり、稲の穂はまさに黄金に輝きます。
今年は台風の影響がなく、特に美しさが増したとのことです。

秋が深まり、走り出しは肌寒く感じますが、すぐに体は温まります。
空気も澄み、今と五月が自転車を走らせるには最高のときですね。

澄んだ空気の中を風を切るのが気持ちよい。
そして、朝の光で黄金の稲穂は更に輝きを増します。

このところ、娘を連れて少しのんびりRIDE していたのですが、非常に適度な運動になったのか、肉が付いてしまいました。“運動をすると食欲が増す”というやつです。

今朝はまだ娘は起きてこないので、自分のペースで風を切ります。
かなり西風が強いのですが、なるべく南北のコースを取ります。

南に下って行けば、

川面は輝き、漕艇部のトレーニングに川遊び。

皆、この美しい日を楽しんで。

   

今日も午後から用事があるので、早めに切り上げようと急ぎます。
海に出てからは、湾沿いに追い風を受け快調に飛ばします。

やはり、40km/h ぐらいで巡航すると気持ちが良く、ストレス解消！

走行距離= 51.45km , Ave.= 24.3 km/h , Max.=  × km/h , 走行時間= 2:06:34 です。

今回、最高速は128.8km/h を指していました。たぶん後輪が、どこかで空回りしたのでしょう。たぶん今日は下り坂で50km/h だったような。

ただ、このこと頃 60km を越えるような距離を走っていないし、山登りもしていないので、なんとなく億劫になってしまいました。